消失的賽車:只能上山,不能上樹的AE86

提起跑車,很多資深車迷張口就來,如數家珍,可對於更多的人來說,跑車只不過就是金錢的象徵,然而卻有那麽一款車,即便是不愛好賽車的人在看到它後,也會說出一句:86上山了!

1998年4月,《頭文字D》在富士電視台播出,送豆腐的AE86開始在觀眾心中掀起波瀾,2005年,周傑倫主演的電影版《頭文字D》在國內上映,只能上山不能上樹的AE86又讓人不禁心疼了起來。

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其實,AE86並非是這款車真正的名字,它是一個底盤代號,其中A代表的是該車搭載的是4A系列引擎,E是Corolla車型的代碼,8則是代表E80系列,最後的6是代表的車型版本,在AE86之前,Corolla用過的底盤代號還有TE27、TE51、TE61等等,後來才是AE86,而我們常說的AE86真正的車名其實只有兩個,就是Corolla Levin以及Sprinter Trueno,後者就是藤原拓海駕駛的那一臺。

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1972年3月,豐田初代卡羅拉系列發布,車重855公斤,搭載了豐田獨立開發的第一款DOHC發動機,也就是當時最主力的T系列1.6L的2T-G型自然吸氣發動機,可以爆發出115匹馬力和142.2N·m的扭矩,匹配一臺5速手動變速器,在當時的那個年代這個數據可以說幾乎是獨孤求敗。

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後來到了1983年,第五代卡羅拉車型問世,也正是因為從這一代開始,卡羅拉系列開始將發動機從T系列換成了A系列發動機,所以這一代的車型的車架號字頭也變成了AE,其中就包括時常被車迷們昵稱為“Hachi-Roku”的AE 86,以及《頭文字D》中阿樹駕駛的那台廉價版本的AE 85。

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在動力方面,AE86搭載的是代號為4A-GE的1.6L自然吸氣引擎,採用了雙頂置凸輪軸(DOHC)以及每缸4氣門的 16-Valve 設計,是一款偏向運動和性能的引擎,也是豐田首款同時用上了上述技術的引擎,最大馬力130匹,峰值扭矩152N·m,改裝潛力巨大,比如美國TRD就曾打造出了轉速可以達到11000轉,馬力高達240匹的4A-GEU,也就是《頭文字D》中藤原文泰後來裝在AE86上的那台。

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AE86最經典的地方除了性能出眾外,獨樹一幟的跳燈設計也是不可或缺的,只是後來由於法規的問題,跳燈這一經典設計最終還是取消了,後來,AE86進行了一次改款,86年之後生產的基本都是後期版本了,新舊款之間的主要區別在於外形和燈組設計,

AE86開發最初,團隊為其設定了三個目標,分別是挑戰築波賽道最快單圈記錄、稱霸國內的RALLY賽道以及挑戰200公里的極速,最終都完美的完成了任務,而且在1984年的富士新人賽上,土屋圭市駕駛着AE86以驚爆眼球的漂移技術成功的實現了6連勝。

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後來到了90年代,該系列推出了第六代車型,也就是常說的AE100和AE101,對應的分別就是Corolla Levin和Sprinter Trueno,只是此時的入門級運動車型的市場已不再是豐田一家獨大,雖然AE101比AE86更強大,可是面對着本田的VTEC技術加持下的強勁動力車型,AE101已經回天乏力,自此,AE86時代的輝煌也宣告着走向了沒落。

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再加上日本泡沫經濟的破滅,AE101的銷量和口碑都無法和最輝煌的AE86時代相比,到了1995年,豐田推出第七代車型後,最終於2000年停止了生產,長達三十的Corolla Levin和Sprinter Trueno,自此畫上了句號。

2009年,豐田攜FT-86亮相第四十一屆東京車展,並於2012年以86之名在日本正式上市,但是,很多人都知道,這一次的86和以前的86,沒有什麽關系了。

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