特斯拉第二工廠再落上海?實為上海超級工廠擴產 拉動周邊經濟

長期以來,特斯拉的亞洲第二工廠究竟建在何方備受關註。5月4日,路透社稱特斯拉將在目前的上海超級工廠附近建造一座新的工廠,該工廠也就是“第二工廠”,具備45萬輛汽車的年產能,會成為世界上最大的汽車出口樞紐。但貝殼財經記者5月5日自特斯拉內部人士獲悉,上述工廠並非亞洲第二工廠,而是對特斯拉上海超級工廠進行擴產。5月4日、5月5日,記者多次向特斯拉官方求證上述事宜,均未得到回復。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在財報電話會中提及,特斯拉在2030年要實現2000萬的年銷量目標,且不論這一銷量是否能達成,這至少意味着特斯拉的年產能需要達到2000萬輛。根據這個規劃,特斯拉擴產勢在必行。在此背景下,馬斯克此前曾表示,特斯拉要首先完成柏林超級工廠的建設,其次在美國再建立第二座超級工廠,接着會考慮在亞洲建設第二座超級工廠。如今特斯拉的柏林、得州工廠均已開工,亞洲工廠將花落誰家?在早些時候,亞洲第二工廠曾傳出會建設在日本、韓國,後來中國成為人們普遍猜測的對象。在國內,青島、濟南、宜賓等多個城市都曾“明爭暗鬥”。記者去年曾從業內人士處獲悉,特斯拉超級工廠的入駐,不只能夠帶來上百家配套企業,完善和升級當地產業鏈,從而創造巨大的商業價值和經濟利益還能夠創造數量龐大的就業崗位以及留住當地高校人才,並引來不少外部人口的輸入。隨之而來的,就是配套的民生經濟。“以特斯拉對工廠產品的邏輯來看,很大可能會在上海繼續擴建”,上述內部人士表示,特斯拉直接擴建上海超級工廠是最為便捷的選擇。是第二工廠還是原地擴產特斯拉擴產勢在必行據貝殼財經記者獲悉,本次掀起傳言的特斯拉在上海建設第二工廠,實為在上海超級工廠附近擴產。特斯拉如今忙着擴產,顯然與2000萬輛年銷量目標有關。馬斯克曾在財報電話會中提及,特斯拉在2030年要實現2000萬的年銷量目標,且不論這一銷量是否能達成,這至少意味着特斯拉的年產能需要達到2000萬輛。從現階段看,全速運轉的弗里蒙特工廠和上海超級工廠,加上柏林工廠和得州工廠,特斯拉擁有四座超級工廠的佈局,但實際上如果拆開細看這幾個工廠設計產能,就會發現缺口無比巨大。目前弗里蒙特工廠和上海超級工廠的設計產能均在50萬輛左右,即便將兩個工廠擴建成為100萬輛年產能,那麽到2000萬產量的目標,起碼需要20個工廠,再將剛剛開工的柏林工廠和得州工廠也計入,還有16座工廠的缺口,才能完成該產量目標。實際上,早在今年2月,記者就曾獨家發現特斯拉準備擴產。當時特斯拉公佈了特斯拉超級工廠項目(一期)第一階段-零部件生產工藝提升項目(產能調整)的環評報告,報告顯示,上述項目主要是為滿足企業出口需求而提升零部件的生產能力,特斯拉計劃通過增加生產車間,增加工人數量,提高設備開動率等方法,提高零部件產能。 图片alt特斯拉今年2月公佈環評報告,現行項目包括零部件生產工藝提升項目在環評報告中,特斯拉已對該項目的投資總額、占地面積、建設周期、產能提升規模等關鍵信息進行了塗黑。負責環評的公司在結論中認為,在認真落實本項目提出的各項措施的前提下,從環保角度而言,該項目的建設可行。此次環保報告披露,零部件生產工藝提升項目(產能調整)將計劃新增5項主要工程,包括建設一個新的動力系統車間,以進行動力系統組裝生產;對電機車間調整、新增生產線,提升永磁電機和電機控制器產能;原維修車間中的電池維修部分搬至新建的動力系統車間並增加年維修量;電機維修部分搬至原有的電機車間,年維修量保持不變等。 图片alt為增加產能滿足出口需求,特斯拉在上海工廠開建零部件生產工藝提升項目多地爭奪特斯拉拉動經濟效益是根本為何多個國家、多個城市都在爭奪特斯拉第二工廠 ?對於特斯拉來說,繼續將新工廠落戶中國有着強大的經濟考量:中國市場不僅是特斯拉的第二大市場,也是增長速度最快的區域,而且在新冠疫情尚未完全退去前,中國供應鏈的韌性是特斯拉最看重的地方。自2020年初在上海正式投產後,特斯拉在中國營收開始大幅走高,這主要歸功於上海超級工廠的提產和交付量上升。根據乘聯會的統計數據顯示,今年第一季度特斯拉在中國的交付量達到18.22萬輛,占特斯拉全球31萬輛交付量的58.8%。目前中國是特斯拉的第二大市場,占公司營收比例達24.8%;美國依然是特斯拉的最主要市場,今年第一季度公司來自美國市場的收入達87.34億美元,占公司總營收比例46.56%。特斯拉方面向記者表示,特斯拉超級工廠的入駐,不只能夠帶來上百家配套企業,完善和升級當地產業鏈,從而創造巨大的商業價值和經濟利益,還由於龐大的工作崗位缺口,能夠創造數量龐大的就業崗位以及留住當地高校人才,並且還會引來不少外部人口的輸入。隨之而來的,就是配套的民生經濟。數據統計,2021年前8個月,特斯拉上海超級工廠的產值就高達689億元,而臨港地區GDP約1000億元,並且通過一系列吸引供應商入駐等效應,直接間接拉動上海汽車產業增長13.4個百分點。實際上,青島就已經享受到了這種經濟效益。據介紹,上汽通用五菱是最早在青島佈局的汽車生產企業,自2005年落戶至2021年,累計生產整車超600萬輛、發動機超500萬台,實現產值超2100億元,納稅累計達150億元。基於上述背景,除了上海之外,青島、宜賓等地也傳出將成為特斯拉中國第二工廠的選址城市,不過特斯拉中國一一否認。在特斯拉第二工廠(中國)選址的爭奪賽中,此前呼聲最高的是青島。有媒體稱,青島相關部門已與特斯拉中國高層進行了溝通。實際上,青島也曾有過與特斯拉合作的意願。據瞭解,青島方面早在2019年回復熱心市民來信時就曾表示,新能源汽車產業是新區乃至青島近幾年重點發展產業之一,新區各大招商部門正在積極引進新能源汽車項目。特斯拉項目入駐上海前,新區成立轉班洽談項目,經過一年半時間的努力,做了大量工作,項目方最終選擇上海。熱議城市中,青島之外,還有重慶。媒體報道,早在2020年7月,重慶市市委常委,兩江新區黨工委書記、管委會主任段成剛就曾對特斯拉方面表示,汽車產業是兩江新區重要的千億級製造業支柱產業,而特斯拉是全球新能源汽車領軍企業,與兩江新區的合作空間大、前景好。希望雙方進一步拓展合作領域、做實合作項目,兩江新區將全力創造良好條件、提供優質服務。而在2021年11月6日的上海進博會上,濟南市委書記孫立成走訪特斯拉展位,和特斯拉中國區負責人交流,表達了進一步深化交流合作的意願。2022年2月,由遼寧省人民政府辦公廳主辦的官方公眾號“遼寧發布”提及,“為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎”,被外界解讀為特斯拉中國的第二工廠即將落戶沈陽。不過,特斯拉中國對此事予以否認,“遼寧發布”隨後也將文章刪除。不過特斯拉一直沒有否認謀求建設第二工廠的事情。在2022年1月的財報電話會議上,埃隆·馬斯克就透露,公司正開展新工廠的選址工作,最快今年年底將公佈結果。新京報貝殼財經記者 林子編輯 白華兵 校對 柳寶慶