軟體包成為標配?智能汽車新時代已然來臨?

軟體包成為“標配?智能汽車新時代已然來臨?

就在剛剛,小鵬汽車發布的關於車型和購車權益在5月9日後開始變更,其中有一點就是“軟體包成為標配”引發熱議。(軟體包:智能輔助駕駛系統軟體)

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在新一代電動智能汽車來臨之際,智能駕駛輔助的強弱已成為新能源汽車搶占未來市場的重要因素,它對於新能源汽車消費者和潛在消費者來說,已經慢慢變成了一種剛需。而這也是特斯拉、谷歌、百度、華為等等多方重金押寶智能輔助駕駛賽道的緣由。其中特斯拉也憑藉著FSD一戰成名,進一步帶動了智能輔助駕駛的風潮。

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在智能駕駛輔助方面,國內的小鵬汽車也不逞多讓,全棧自研的高等級智能輔助駕駛在量產進程和使用總量等方面取得行業領先優勢,各方面的數據((高速NGP累計行駛里程:1,797萬公里(截至2021年),高速NGP總里程滲透率62.42%(截至2021年1月-12月)VPA停車場記憶泊車累計路線:30,080條(截至2021年))也證明瞭小鵬汽車在智能駕駛輔助方面的領先。

而這些數據也讓小鵬汽車的NGP在不知不覺中做到了超越特斯拉FSD的程度,這也更加堅定小鵬汽車向更多用戶普及高等級智能輔助駕駛。同時作為行業領軍者,主動發起更大規模普及智能化的變革,也體現了對全棧自研功能的自信。

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值得一提是,小鵬汽車將在上半年推送城市NGP,屆時小鵬汽車NGP功能將不再局限在高速公路上,也能進一步降低用戶的駕駛壓力。

當一些車企還在智能駕輔作為單獨賣高價,小鵬汽車已經用行動讓用戶超前探索智能輔助駕駛。而對於汽車的智能化發展來說,也需要更多這樣的車企,來讓智能駕駛加速向前邁進。

另外,此次權益變更中,自5月9日零時起,購買小鵬G3i、P5和P7的用戶不再享受終身免費充電和免費家用充電樁及安裝的權益。但對於早買的車主來說,這不全是虧,只能說早買早享受;對晚買的車主來說,小鵬方面也給近期購買車型的老車主準備了應對方案,補齊新老鵬友之間的差異。