智能電動車就是拼算力黑科技?豐田給出“另類”答案

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過去10年,電動汽車在政策推動下,實現了產業鏈的快速建立與用戶認知的初步形成;隨着補貼退坡,政策驅動即將轉為市場驅動,雖然“智能電動化”的風口看似更勝,但實際上,競爭正在駛入深水區,背後考驗的是車企對電動車的理解,以及對用戶需求的體察。

經過對汽車行業多年深度觀察,水滴汽車認為,如今在新能源市場一派欣欣向榮之下,有兩大誤區需要警惕。

誤區一:智能電動車,等於高算力、L2.999和各種炫酷“黑科技”

正解:安全才是智能化第一要務

誠然,電動汽車作為新一輪科技革命的載體,必將上演無數顛覆與創新。但很多車企彰顯自家電動車智能化實力的方式,都是比晶元算力,比激光雷達個數,比自動駕駛級別。似乎沒有聳人的數字和炫酷的“黑科技”,就算不上一輛好車。但這和傳統燃油車時代堆配置,拼參數的老套路有何不同?

那麽,我們應該怎樣評價電動車的智能水平?或許每個人都有自己的答案,也很難做到“全國統一”。4月28日,豐田bZ純電動專屬系列首款產品bZ4X正式開啟預售,預售價格22~30萬元,筆者從這款產品上看到了一些普世標準。

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首先,智能電動車和智能手機等3C產品不同,它的本質仍然是汽車,關乎用戶的生命財產安全。因此汽車追求的智能化,第一個指向一定是安全。

豐田bZ純電動專屬系列產品將以人“安全”為本放在首要位置,豐田bZ4X將搭載全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”,擁有智能全景監視器(PVM),預碰撞安全系統(PCS),車道偏離警示系統(LDA),動態雷達巡航控制系統(DRCC),車道循跡輔助系統(LTA),遠光燈自動控制系統(AHB),道路標識識別輔助系統(RSA),緊急駕駛停止系統(EDSS),車門誤開預警系統(SEA),預判式主動駕駛輔助系統(PDA)等10項智能駕駛輔助功能,以應對從上下車,到各種路況下,用戶可能遇到的突發狀況。

雖然豐田沒有為自己的智能駕駛系統“定級”,但並不代表豐田bZ4X不智能,事實上,該車同樣具備智能泊車助手等“高階”功能,能夠支持高達6種停車和出庫場景,支持車位記憶功能,即使沒有停車線也可使用。甚至遇到上下車不方便的場景,駕駛員還可以在車外通過APP實現遙控停車。

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在水滴汽車看來,不盲目標榜所謂智能駕駛級別,是對消費者負責。在交通狀況復雜,自動駕駛技術遠不成熟的當下,不應讓用戶對汽車的自動化水平產生錯誤認知。現階段,車企將主被動安全系統做好,實現防患於未然,對用戶來說才更有實際價值。

值得一提的是,“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”支持遠程OTA升級,後續豐田bZ4X還將進化出更多實用安全功能,性能也會不斷提升。

其次,電動車搭載的“黑科技”,一定要是“人性化”的。水滴汽車通過用戶調查發現,人們對車企的“作妖式”創新和智能電動車的“雞肋”新功能充滿抱怨——前者存在種種Bug,好看不好用;後者則是華而不實,形式大於內容。

在以人“安全”為本之外,豐田bZ純電動專屬系列產品還強調以人“感受”為本和以人“體驗”為本。筆者瞭解到,豐田工程師以“悅動港灣(Activity Hub)”的理念,打造了bZ4X的座艙,其核心正是當下最前沿的“第三空間”概念,即智能電動化時代,汽車不只是移動的交通工具,更是與家人朋友相處的美好空間,用戶身在其中應有怦然心動的感覺。

為此,豐田一方面為bZ4X的座艙設計了充滿力量感的革新性外觀,另一方面也通過配備智能化的功能,營造更加人性化的用車體驗。比如,bZ4X的智享座艙搭載了數字車載生態系統,支持語音識別,可讓用戶輕松實現人車交互;基於數字鑰匙,用戶使用智能手機就能無縫實現上鎖、落鎖、啟動發動機。通過向家人朋友移交許可權,車主可實現車輛遠程式控制制,也能享受代客保養、代客充電等多樣化上門服務。

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雖然豐田bZ4X的智能座艙設計少了些吸睛的噱頭,卻能給用戶帶來實實在在的舒適與便利。

誤區二:多建商超體驗店,就是直連用戶

正解:持續為用戶提供價值服務才是關鍵

受互聯網公司和造車新勢力影響,近年來智能電動車品牌開始全面“直連用戶”,在大型商超、CBD中心區等建立體驗中心、城市展廳、快閃店,增加用戶觸點。

但水滴汽車想要強調的是,建設直營銷售渠道只是直連用戶的一部分,售前售後同樣重要,甚至在智能電動化時代,持續為老用戶提供價值更為關鍵。

站在消費者的角度,智能電動車仍是新鮮事物,用戶對相關技術不熟悉,使用時難免遇到問題,需要得到專業幫助;同時,在社會基礎設施尚不完善的當下,充電難等痛點時常困擾用戶,嚴重影響電動車的使用體驗。鑒於此,完善貼心的售後服務系統就變得不可或缺。

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站在企業的角度,智能電動車與燃油車不同,購車不再是一錘子買賣,在產品全生命周期為用戶提供價值,對於企業瞭解用戶需求,拓展業務、提升品牌口碑等至關重要。相比從0開始的新勢力,深耕市場多年,體系健全的實力大廠顯然在服務用戶上更具優勢。

以豐田為例,依托其遍佈全國的近1400家經銷店,企業能為bZ4X用戶提供諸多專屬售後服務。其中,3年或10萬公里(以先到者為準)整車保修、10年或20萬公里(以先到者為準)三電保修,能幫助消費者打消對電動車質量的擔憂;而“10年或20萬公里(以先到者為準)電池容量質保,衰減大於30%時免費更換”的政策,以及安心保值回購政策、多場景便捷玩家代步車服務等,更是業內少有。

此外,豐田bZ4X車主可享受10年或20萬公里(以先到者為準)免費電動車安心檢查、10年或20萬公里(以先到者為準)免費基礎保養。同時,基於數字鑰匙,廠家還為用戶提供代客維保、代客充電等便民上門服務。若車輛發生意外,24小時全天候緊急救援會在第一時間為用戶排憂解難。

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筆者認為,以上這些售後服務政策具有很強的針對性,能切實消除電動車用戶的後顧之憂,持續給予用戶安全感。並且豐田bZ4X的質保力度超越行業平均水平,這既體現了企業對用戶滿滿的誠意,更反映出廠家對產品品質的高度自信。

寫在最後:

科技日新月異,背後也暗藏泡沫。水滴汽車認為,面對變革大潮,汽車企業需要大膽創新,更需要堅守初心。

回溯百年汽車工業歷程,唯有豐田將造車上升為一種哲學,其內核正是中國文化崇尚的“以人為本”精神。古人雲“正心正道,知行合一”,基於對人性的尊重,豐田的“幸福之道”通過了時間的考驗,得到了全球千萬用戶的認可。

如今,在豐田bZ4X上,我們依舊能感受到將這種“以人為本”的精神。而它傳遞給用戶的熨帖的幸福感,無論在燃油車時代,還是智能電動化時代,都會是評價好車的終極標準。