奇瑞家又一年輕化SUV,車寬1米9,昆侖架構+華為技術,三季度上市

得益於中國品牌車企在整車製造經驗上的不斷探索與積累,近年來國產品牌的競爭力顯著提升,已經受到世界車壇的矚目。然而,隨着中國汽車市場由增量市場轉向存量市場,單純憑借低價、大空間等賣點繼續享受中低端市場的紅利已經沒有那麽容易了。所以,面對白熱化的市場競爭,只有不斷提升系統架構、核心部件、性能標定等自主能力,擺脫對國外供應商的依賴,中國品牌的基礎才穩固,才有機會走向更廣闊的天地。

很明顯,以吉利、長城、長安、比亞迪為代表的頭部車企已經敏銳地嗅到了市場風向的轉變,並且在過去一段時間里不斷加碼研發投入,成功打造出了擁有自主知識產權的平臺架構和智能配置,比如吉利的CMA、長城的檸檬平臺+咖啡智駕、比亞迪的DMi超級混動等等。而奇瑞家依托“旅行+”概念,用時4年就達成近50萬銷量的捷途汽車也沒有掉隊,在不久前正式獨立運營後,他們發布了全新的昆侖架構,並在該架構上成功打造出了一款擁有差異化競爭優勢的年輕化SUV—捷途大聖。

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不同於旗下現有的主打家用的X系列產品,奇瑞捷途大聖的定位明顯更加年輕,90後以及Z世代年輕消費者會是它的主要受眾群體。所以,為了迎合這類消費者的喜好,捷途大聖在外觀顏值方面採用了更加前衛運動的機甲風格設計,前臉無邊框的前進氣格柵搭配分體式大燈組,再融合錯落有致的中網設計,以及細節處的撞色飾條,使其整體造型看上去擁有非常強大的氣場。

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側身部分的造型也同樣動感,採用了線條較為硬朗的腰線設計,前後側翼子板在腰線與車門下方的的線條描繪下,形成了寬體的視覺效果,配合內陷的輪眉線條和密條輻渦扇型輪圈,使得新車的戰鬥氣息得到很好的展現。而車尾的造型則更加科幻,橫向異型尾燈組加上鏤空氣道設計的後擾流板,盡顯個性運動效果。甚至就連後杠上的雙邊共四齣的排氣佈局也設計成了類似戰鬥機進氣道的風格,再加上大尺寸的雙層擴散器裝飾,讓新車凸顯出非常濃鬱的機甲風格。

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至於車身尺寸方面,捷途大聖的長寬高分別為4590mm*1900mm*1685mm,軸距為2720mm,體量上來看它和長安UNI-T非常相似,但1米9的車身寬度卻是同級別車型所不能比擬的,所以整車不但看起來更加協調,在車內駕乘空間方面,捷途大聖也無疑會擁有更加寬闊的橫向以及縱向駕乘空間體驗。

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而在駕駛艙部分,新車整個中控台採用了層次感分明的對稱式設計,8英寸儀表盤搭配了HUD抬頭顯示,雙輻式多功能方向盤搭配懷擋設計也更具豪華質感;而作為視覺中心的中控多媒體觸摸屏,則採用了15.6英寸無邊框的超薄款式,其懸浮式的連接方式進一步提升了新車的科技屬性。配置方面,新車將配備方向盤加熱、環境監控、PM2.5監測、副駕腿托/腳托、一體式飛航座椅等舒適性配置,提升駕乘體驗。

不止於此,作為捷途汽車與華為合作之後所打造創新智能化產品力與高端科技出行品牌的開山之作,捷途大聖還搭載了華為車規級量產毫米波雷達,能夠實現L2.5+級智能輔助駕駛功能,包括撥桿變道、智慧躲閃、前側向碰撞控制及ICA集成式智能巡航等在內的多項ADAS系統,就像擁有一個獨立思考的“大腦”,讓駕駛變得更加輕松愜意。

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最後在核心的動力系統方面,捷途大聖將搭載奇瑞家標志性的1.5T+6MT、1.5T+6DCT、1.6T+7CDT以及1.5T插電混合+3DHT共計四種動力組合,不管是追求經濟使用還是強勁動力,捷途大聖都能滿足於你。此外,大聖這款車還有個亮點,就是打造“守護模式”、“舒享模式”、“鬥戰模式”、“K歌模式”四大核心體驗模式。方向盤上“SPORT”按鍵一鍵開啟,運動儀表屏和氛圍燈隨模式切換;伴隨油門發出排氣聲浪,配合中控屏上顯示的轉速、G值、車速、壓力值等數據,帶來更多駕駛激情和樂趣。當然,“守護模式”、“舒享模式”、以及“K歌模式”可滿足消費者多元化出行需求。

全文總結:作為捷途汽車昆侖架構下的首款年輕化SUV,這款捷途大聖不僅外觀與時俱進,還有華為的技術加持,以及奇瑞汽車最為先進的燃油以及混合動力系統,可以說具備了成為爆款的硬體基礎。倘若在三季度上市後能夠在售價上也拿出誠意,說不定它真的可以成為和長安UNI-T一樣的銷量爆款。