運動和省油,在哈弗赤兔DHT上原來可以兼得

現在年輕人生活壓力大是公認的,除了精神壓力最重要的還有經濟壓力,面對接連上漲的油價很多人都有了換電動車的念頭,但是電動車續航短、充電麻煩這些缺點是現在不好解決的。那麽,你是否想過有一臺車可以擁有燃油車的便利性和電動車的智能化和經濟性,同時還有一定運動性呢?今天我們試駕的哈弗檸檬混動DHT家族就可以將你所想變為現實。

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目前哈弗檸檬混動DHT家族有三員大將,他們分別是哈弗H6S、哈弗神獸和哈弗赤兔,三款車型有着不同的設計風格,但都有很強的時尚設計感,除此之外他們最大的共同特點還有較高的燃油經濟性,這主要歸功於他們所採用的檸檬混動DHT,本次我們主要的試駕車型為哈弗赤兔DHT,所以我們就針對這款車來為大家詳細講解一下試駕體驗。

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人都是視覺系動物,我的車可以不夠快但姿態一定要到位,這是不少人車的標準。哈弗赤兔把帶有運動套件的外觀設計延續到了赤兔DHT上,底部包圍、運動尾翼等一樣不差的還原了哈弗赤兔的鋼炮造型,同時專屬的能量藍車漆成為哈弗赤兔DHT最亮眼的標識。

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在內飾設計上哈弗赤兔DHT可以說是將科技與潮流進行了融洽的結合,簡約風的設計不僅在視覺上舒適,更是對於車機系統的更高考驗,減少物理按鍵就需要更完善的語音系統進行支持,這一點哈弗赤兔DHT做到了,讓你的雙手可以牢牢握在方向盤上,除了基礎控制外,像導航、多媒體等“高端操作”都可以通過語音進行,能讓你專註於駕駛的車才是好車。

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在智能汽車時代,有個靠譜的輔助駕駛系統和擁有駕駛樂趣同樣重要,畢竟愈加復雜的路況已經讓不少人在駕駛過程中感到力不從心了。哈弗赤兔DHT的全速域自適應巡航系統的ACC工作速度範圍是0-150Km/h,可以視交通情況自動採取適宜措施,使得自適應巡航系統適用於高速路況行駛,也能很好地適應路況復雜的城市道路行駛。同時智能巡航輔助系統在60-150 Km/h車速下可以控制車輛保持在當前車道中間跟隨前車或保持定速行駛,減輕駕駛員工作量,高速駕駛更加安全省心,這對於喜愛出游的年輕群體來講絕對是剛需了。

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比肩電動車的智能輔助駕駛讓駕駛更加的輕松且安全,不過這只是哈弗赤兔高配車型的“基礎操作”,下麵的能耗表現才是哈弗赤兔DHT的專屬優勢。哈弗赤兔DHT所搭載的檸檬混動DHT,採用高效率混動專用發動機,最大功率140kW,綜合扭矩370N·m,動力甚至超過了燃油版本哈弗赤兔,要知道燃油版本的赤兔可是以動力和加速性能見長的,而赤兔DHT在全負荷行駛時,發動機與電機同時輸出,可以達到更強的動力輸出,同時在加速過程中由於電機的加入,也有着不錯的加速性能。

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混動帶來的好處可不止這些,在本次試駕過程中給我印象最深的是哈弗赤兔DHT在NVH方面有着更好的表現,不管是在加速還是在高速情況下車內都非常安靜,這是純燃油車所無法比擬的。當然最大的好處還是在於油耗,通過哈弗赤兔DHT的兩驅混動DHT混合動力架構的多模式智能切換,在行駛過程中可以帶來優異的燃油經濟性,城市工況節油率可達35~50%,官方給出的NEDC油耗竟然低至4.7L/100km,這是燃油車無論如何都無法企及的數字,以目前的油價來算一年加油所省下來的錢可就不少。同時,哈弗赤兔DHT的續航里程超過1000km,大幅降低加油頻率,長途出游更省心。

哈弗的檸檬混動DHT可以說是目前國內比較先進的混動形式,不僅為現在年輕人提供了既舒適同時又動力強勁的車型,同時在經濟性方面也是有着比肩純電車型的存在。相信這樣的均衡座駕可以解決大部分年輕人在用車過程中的煩惱,讓他們所期待的運動和燃油經濟性可以兼得。