預算三十萬最好選擇是BBA?老司機:勸你三思

眾所周知,買車可不是一件“一手交錢,一手交貨”的輕松事兒,至少在選車環節,每個準車主肯定都有過不少的糾結。就比如說,預算三十萬該買什麽車?毫無疑問,如果是中意油車,這個價格已完全夠得上BBA的邊兒了,但註意,夠得上邊兒的意思是剛好能get入門款的水平。而同樣的三十萬,如果在新能源市場,是完全能夠入手造車新勢力“御三家”明星車型的程度,像理想ONE、小鵬P7、蔚來ET5等等。

話說到這兒,可能有人就要問了,拜托那是BBA哎,國產能和BBA比嗎?先別急着下定論,勝負結果還真不一定。

图片alt

內飾PK,小P實力圈粉

寶馬三系算得上三十萬入門BBA里的熱門車型,也一向頗受市場青睞,所以,我就用它來和小鵬P7比一比。

首先在外觀設計方面,寶馬三系的家族特色相當明顯,祖傳的“雙腎”設計堪稱最明顯的品牌標識,再加上充滿張力的車身線條,雕塑感十足的腰線,滿滿的運動感頓時撲面而來,是寶馬的味道。

图片alt

相較於寶馬三系,小鵬P7則通身展現出來自新勢力的別具一格,貫穿式燈帶吸睛力十足,流線型曲線勾勒出整車的運動質感,同時,隱藏式電動門把手、無框車門等小細節設計也為整車賦予了十分搶眼的科技質感。

图片alt

從外觀上來說,兩車算是各具特點,見仁見智。

再看內飾,2019款的寶馬三系低配車型只搭載了8.8英寸的觸控液晶屏,顯得相當單薄,而新款寶馬三系則在原本基礎上對儀表盤和中控屏進行升級,12.3英寸的液晶儀表盤結合10.25英寸的中控屏,效果不說絕絕子,但肯定比上一代好得多。

寶馬三系內飾整體設計依然偏向簡潔精緻風格,無論是方向盤,還是座椅,一系列配置都確實維持了高水準。但在現代人普遍關註的智能語音部分,實際體驗過後我觀感一般,“你好,BMW”喚醒詞喚醒後,能夠支配的只有導航查找、音樂播放、電話撥打等基礎且常見的功能。

图片alt

【圖註:寶馬三系座艙整體遵循燃油車內飾的設計規則,中規中矩。】

再看小鵬P7,內飾同樣精緻感十足,10.25英寸高清全液晶智能儀表聯合14.96英寸觸控屏組成貫穿式一體屏,高級科技感瞬間拉滿,與此同時,3D觸控多功能真皮方向盤、Nappa真皮運動座椅等配置,更是讓小鵬P7的內飾質感得以進一步升級,這真是讓我最驚訝的地方,無論是比精緻還是比豪華,小鵬P7都不輸寶馬三系。

最後再提及下小P,小鵬P7的語音助手幾乎能夠操控座艙內能夠看見的所有功能,開關車窗、播放音樂、調節空調等等統統不在話下。從內部感知程度來看,小鵬P7要勝於寶馬三系。

图片alt

【圖註:小鵬P7內部新能源汽車獨特氣質明顯,大屏幕帶來的卓越科技質感吸睛力十足。】

智能駕輔對比,高速NGP奪魁

在智能成為發展主流趨勢的當下,汽車具備的智能駕駛輔助能力成為潛客考察的關鍵,入門款BBA寶馬三系顯然不是寶馬家族的“寵兒”,智能駕駛輔助配置說不上寒酸,但也稱得上是超低配,即使是最新的2022款320i運動套裝版本也相當“摳”,雖然搭載了定速巡航,但如果想升級ACC全速自適應巡航,就需要再加5500元,而且倒車影像、自動泊車入位、循跡倒車輔助等平常開車都會用到的功能,也必須花6200元選裝舒適套裝才能得到,選裝360度全景影像更是要多花7000元。

此外,選裝完還不是結束,接下來的等待才是最難熬的,短則三個月左右,長則半年到一年,才能開上心愛的寶馬車,當然也不排除你運氣好,剛好有一臺和你選裝一樣配置的準車主退車了直接配給你。

图片alt

【圖註:入門級寶馬車為什麽這麽便宜?說實話,“寂寂寥寥”的配置是主因。】

小鵬P7在智能駕駛輔助方面的最大亮點當屬高速NGP功能。在高精度地圖覆蓋的高速公路上,高速NGP能分分鐘化身專屬司機,承包高速路上的所有操作,智能超車、智能限速調節、最優車道選擇、智能切換高速公路、智能上下匝道等統統可以做到,甚至交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等中國特色道路場景的操作也能輕松掌握。

而在整個過程中,司機要承擔的就是監督的責任,手需要隨時放在方向盤上以便在關鍵時刻接管車輛,降低高速出行壓力的同時,還全方位確保安全,貼心不止一點點。

图片alt

【圖註:小鵬P7配備“專業老司機”接管一整套高速操作,跑長途的正確姿勢找到了。】

图片alt

【圖註:從配置對比圖不難看出,某些車的性價比真的不值得推敲。】

手握三十萬到底是選入門款的BBA還是“神車”小鵬P7?

答案顯而易見,如果你想追求的只是一塊招牌,一個符號,一個“我開上寶馬”的炫耀,那寶馬三系確實可以選擇。但如果你更希望三十萬買來的是更舒適的用車感受,更方便的出行體驗,那麽相信我,自主新能源絕對是不會後悔的選擇。