良心配置 VS 大沙發,猶豫合資B級車的人,90%會選它!

當今汽車市場中,90後群體已是購車主力軍,看起來運動、開起來帶勁、配置科技感強,這些正是年輕群體所關註的。迎合當代消費者的喜好,越來越多的中級車開始走上了年輕化、運動化、智能化的路線。別克君威一直是年輕化B級車首當其沖的代表,而日產天籟在換代後風格也開始向年輕感靠攏,以圖取得更大的市場空間。那麽後者能否挑戰前者的穩固地位呢?不妨比試比試。

穩重之餘需要點動感

外觀方面,君威採用了“飛翼式”進氣格柵的家族式設計,鍍鉻飾條左右延伸至LED日行燈,形成更為直接的貫穿效果。

图片alt

“展翼式”LED大燈為全系標配,造型修長,不僅時尚個性,同時也極具辨識度。配合發動機艙蓋上方鋒利的切線和三段式前包圍,使整個車頭充滿了力量感和運動感。

图片alt

天籟在換代後,外觀採用了日產最新的V-motion 2.0設計語言,進氣格柵尺寸非常大,粗壯的鍍鉻飾條與兩側迴旋鏢式LED大燈相連,整個車頭的精緻感相比起上代車型有了明顯的提升。

图片alt

對於中型車這個級別而言,外觀需要有這個級別所該有的穩重大氣。但如果能在穩重之餘加入一些潮流、動感的設計元素,那便會更加契合年輕消費者的口味。相比之下,君威的外觀設計無疑是更潮流的。盡管天籟的設計有朝年輕化去靠攏,但還是相對保守。

內飾風格各異 君威科技配置更有誠意

改款之後的君威沒有對內飾造型做改動,只是在高級感和豪華感氛圍的營造上有了提升。新換裝的麂皮絨面座椅用料,比普通的皮質座椅視覺上更有高級感。全車內飾都採用摩卡棕色的拼色佈局,使得整個內飾更具質感。重點是,君威入門的552T車型和高配的652T車型,車內用料表現都是一樣的,沒有區別對待。

天籟的內飾風格則是典型的日式車系風格,居家感更強,整體給人的感覺就是比較素雅,這樣的設計主調能給人一種親和力。但低配和中高配車型的車內用料和質感表現差異明顯,低配車型的塑料感會更強,只有上到2.0T車型的高配才有黑白拼色的內飾設計。整體上高級感不如君威,也略欠一些誠意。

图片alt

最能體現兩台車誠意差距的,主要是配置水平。我們不妨就拿最主銷的2022款 552T智享型君威(指導價19.68萬元)和2021款 2.0L XL舒適版天籟(指導價18.78萬元)為例進行對比。終端來說,這兩款都是走量車型,君威的552T智享型是全系入門款,天籟則是次低配車型。從實際落地價格來說,君威終端有約4萬左右的優惠空間,天籟約2萬左右。實際價格接近,君威還略低一些。

首先我們來看看年輕人註重的科技配置。君威搭載了別克最新的eConnect互聯科技,再加上新一代Onstar安吉星,這些可以賦予年輕人更多的智能化操控體驗。

前排的無線充電模塊則是君威最近改款後全系新增的標配配置,在同級來說這個配置相對少見,更何況是在入門款車型上。實用性不錯,能完美解決手機放哪裡的問題,也能讓車里少一些雜亂的數據線。對越來越離不開手機的我們來說,君威對於這方面的考慮明顯要比天籟更周到。

另外君威同時支持CarPlay和百度CarLife映射,這點加分不少,也是最符合大部分車主的互聯方式。而天籟至今依然全系不支持蘋果CarPlay,只能通過藍牙去連接,實用性稍遜一籌。

图片alt

另外改款後的君威將原先僅在GS車型上配備的高清流媒體內後視鏡下放到了全系,在提升檔次感的同時,對比一般的傳統後視鏡,還能將汽車後方的路況傳遞得更清晰,視角也很寬,有利於行車安全,屬於無論新手還是老司機都很喜歡的配置。另外它也支持普通後視鏡和流媒體的一鍵切換。

图片alt

與此同時,新款君威還增配了電動後備廂這種日常會高頻使用到的功能,這也是個日系B級車全系都不捨得給的功能。但日常使用時確實能方便不少,尤其是手裡拿着重物的時候。而且手動尾門關閉時向下用力一扣的力量會有安全隱患,而電動尾門關閉較慢,緩緩下降,基本不會有夾傷人的情況發生。

图片alt

其它舒適性配置方面,君威全系標配了全車無鑰匙進入,天籟全系都是前排支持無鑰匙進入,日常出行家裡人多的話,後排乘客多少還是有點不便。前排座椅加熱在冬天上車時候非常實用,君威是全系標配,天籟則是在2.0L的頂配車型上才配有。君威的後排可以比例放倒,裝載大物件時實用性更強。全系還配了車內的氛圍燈,夜間開車還是能給車里營造一點氛圍感和檔次感。

图片alt

而天籟也有一些自己的優勢配置,比如自帶了自動駐車和前排的隔音玻璃,這兩項都比較實用。其他還有諸如疲勞駕駛提醒、外後視鏡電動折疊這些。但整體來看,配置水平上日系車型向來比較摳門,加之君威近期的改款確實在實用性配置上下足了功夫,在全系標配上誠意給足。

乘坐空間接近,舒適體驗不同

作為一臺中型轎車,空間表現是許多用戶所關註的,甚至說可以成為他們是否購買的關鍵。別克君威的長寬高4913×1863×1462mm,軸距2829mm,而天籟的長寬高4901×1850×1447mm,軸距2825mm。二者車身尺寸在同級別車型中都是中等偏上的,車內空間都較為寬敞,無需過多擔心。君威的後排地板隆起更小,所以後排滿座三人的情況下,中間那位也能有相對舒適的坐姿。

图片alt

乘坐感方面,天籟的座椅舒適性一直是它的優點,畢竟有“大沙發”的別稱。天籟更側重座椅軟,強調包裹性,日常後排的乘坐感確實廣受好評。君威整體的風格會比天籟有更明顯的操控取向,所以整車的底盤和座椅都偏向追求支撐性和穩定感,側傾和晃動的抑制更好。另外全新採用的麂皮座椅面料,也能讓座中的乘客有更穩定的體感。當然還有一點小驚喜,就是在夏冬兩季,這種材料的錶面不說冬暖夏涼,至少不容易出現極端溫度。

图片alt

1.5T+9AT動力略有優勢

雖然B級車家用才是重點,但更大的尺寸同樣需要帶得動的動力表現。君威的低配車型搭載1.5T+9AT動力組合,最大功率124kW,最大扭矩250N·m,而天籟搭載的是2.0L+CVT的動力組合,最大功率115kW,最大扭矩197N·m。

图片alt

明顯帶T的君威在動力參數方面優勢比較明顯,實際體驗也是如此,搭配9AT,你在君威身上能獲得一定的推背感,低扭還是比較充足的。而天籟2.0L自然吸氣發動機更偏平順,動力性上會稍弱一些,再搭配CVT變速箱,中高速狀態下的動力儲備還是會顯現出疲態,中途再加速的能力稍弱。相對來說君威的動力調校更有爆發力,駕駛樂趣更加豐富。

图片alt

此外,君威方向盤的指向性可圈可點,車頭對於方向盤的響應相當直接,會更易上手,給你一種操作精準的感覺。而天籟的轉向手感不夠直接,車頭的指向性會略顯模糊。

寫在最後

通過一番對比,兩款車的性格想必大家都有了一定的瞭解。改款後的君威在配置層面做了很多全系標配的提升,比如無線充電、電動後備廂以及流媒體後視鏡等等,正向迎合了年輕消費者的需求,使用體驗和性價比堪稱是同級最優誠意的車型。另外君威在駕駛維度相比天籟在保證日常舒適性的同時,還多了一些駕駛樂趣。

總之,二者各有優勢和特色,但對於日常用車的便利性考量,和對於配置的誠意表現來說,君威明顯更到位一些。哦對了,如果對君威感興趣的話,可以瞭解下別克的0首付或者0利率購車金融方案,能極大程度地降低君威的入手門檻。花最少的錢買最到位實用的配置表現,豈不美滋滋?