理財產品?開了快5萬公里的二手特斯拉,比新車還貴6.5萬元?

新能源汽車保值率比較低,似乎是目前的共識,根據中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2021年9月中國汽車保值率研究報告》顯示,3年車齡的純電動汽車保值率僅為39.7%,與傳統燃油車的3年齡保值率65%相去甚遠。但是,進入2022年以後,新能源汽車的保值率卻出現了倒掛的情況。

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特斯拉官方的二手車網站顯示,一輛在售的2020年長續航全驅版Model Y,行駛里程是30000英里(約合48000公里),它的標價居然比當年的新車高出6000美元至1萬美元(約合人民幣6.5萬元)。二手車居然還升值了?這特斯拉還成了理財產品了?

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其實並非特斯拉的保值率飆升,而是今年的電動汽車漲價太厲害了,特斯拉Model Y一年車齡的保值率大概是86.1%,雖然比很多燃油車還要高,但是也遠遠達不到開了兩年還升值的情況,主要是因為原材料上漲等原因,特斯拉車型的價格近一年以來大幅上漲。電池級碳酸鋰的市場報價同比上漲近10倍,鎳和鈷的同期漲幅也接近一倍。在原材料上漲的壓力下,特斯拉也多次進行調價。

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2022年3月10號,特斯拉漲價1萬元,僅僅過了5天,特斯拉部分車型再次漲價1.8萬元,Model Y高性能版3月10號前價格是38萬左右,僅僅過了5天,車價來到41萬多,早訂購5天的車主,就可以省下3萬元。而Model Y後輪驅動標準續航版,補貼後最低的售價曾經是27.6萬元。正是因為新款車型不斷漲價,導致老車主手中的特斯拉出現了增值的情況。

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不過長期來看,新能源車型的保值率依然不容樂觀,即使是保值率最高的特斯拉,依然很難和一些保值神車的燃油車相比,這和大眾對於電動汽車多年使用之後的穩定性,以及車企的質保政策都有關系,想要提高新能源汽車整體的保值率,依然是任重道遠。