特斯拉不行了?二季度全球電動汽車銷量增長61%:比亞迪成冠軍

8月29日,市場調研機構Counterpiont出具了2022年第二季度全球電動汽車行業報告,其中銷量同比增長61%,中國市場增長達92%引領全球。值得註意的是,按品牌銷量統計,比亞迪已經超過特斯拉成為新的全球第一。

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(圖片來自:特斯拉官網)

短短幾年時間,智能電車的發展已經從初始階段進入了高速階段,各大車企已經從技術上的內捲來到了舒適性、安全性上的激烈競爭,尤其是在駕駛體驗與影音娛樂方面,更加受到消費者們的關註。作為智能電車的引領者,特斯拉多年以來一直受到不少電車愛好者的追捧,這也是其一直處於領先地位的原因之一,但在銷量上,特斯拉卻只得從冠軍寶座上移位。在最新的行業報告中,比亞迪汽車出貨量達35.4萬輛,同比增長266%,登頂第二季度銷量排行榜,而特斯拉、五菱、寶馬和大眾依然保持了不錯的成績。

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(圖片來自:比亞迪官網)

節能減排一直是全球各個國家及地區的發展理念,在各個項目中,新能源汽車算得上是發展最快且最具影響力的項目,這其中少不了各國政府的大力支持。就在今日,法國預算部長加布里埃爾-阿塔爾提出了一項電動車租賃補貼計劃,在這個政策下電動車的月租金低至100歐元,此外,在購車計劃上,政府還為售價低於4.7萬歐元的電動車提供最高6000歐元的補貼。盡管不少消費者還是認為智能電車的售價略高,但也願意為新能源與綠色出行貢獻一份力量。據悉,此次統計中純電車的銷量占比已達總銷量的72%,只有小部分是混合動力汽車,可見大部分消費者都沒有為自己“留退路”。

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(圖片來自:小鵬官網)

但不得不說,電動汽車本身或許已經做好了徹底“變革”的準備,但相應的配套設施似乎並沒有。例如常年處於汽車領域一線地位的日本,在電動車的發展上躊躇不定,是技術落後了嗎?答案顯然並非如此,真正的原因是日本沒有穩定充足的電力,即使是在繁華大都市東京都時常停電,這樣的情況下是無法做到為大量電動車提供充電服務的。這也並非是日本獨有的現象,全球熱銷電動汽車的幾個國家中都有相似的情況,至於電動車能否成為新時代主要交通工具,還要看電力情況如何解決。

(圖片來自:特斯拉官網)