特斯拉Model 3大批召回,你知道召回的原因嗎?

要說哪個車企最傳奇,非特斯拉莫屬。沒幾年的時間,特斯拉已經在國內新能源市場叱咤風雲,無論總量還是單品,都是成績卓著。即便是座艙簡約到簡陋,仍然擋不住一眾忠粉的熱情。

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根據乘聯會發布的3月銷量數據顯示,宏光MINI EV銷量為47563輛,仍然位居第一,較去年同期上漲19.67%。 Model Y以39790輛的銷量位居第二,較去年同期上漲291.98%,本年累計銷量達105490輛。3月Model 3銷量26024輛,排名第三,較去年同期上漲2.65%,本年累計銷量達76684輛。雖然第一被宏光MINI EV拿走,可若是比平均售價以及對於車企單車純利潤貢獻的話,特斯拉無疑可以碾壓宏光MINI EV。由此,我們似乎可以預見,特斯拉似乎已經不可阻擋。

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然而,就在特斯拉突飛猛進之時,特斯拉Model 3被大批召回了。那麽,本次召回,究竟是特斯拉的擔當還是Model 3的問題呢?

4月29日,國家市場監督管理總局發布了一則特斯拉召回通知。據召回公告顯示,自2022年4月29日起,召回生產日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進口和國產Model 3高性能版電動汽車,共計14684輛,其中進口汽車1850輛,國產汽車12834輛。

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至於原因,是因為由於軟體原因,這些車輛在賽道模式下,中央觸摸顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值,缺少速度單位(KM/H)。車輛在賽道模式下行駛時,上述情況可能影響駕駛員對車速信息的正確理解,極端情況下會增加發生碰撞事故的風險,存在安全隱患。

事實上,這並非特斯拉的首次車型召回。據悉,整個2021年,特斯拉在國內累計召回次數就達到6次,頻率應該說比較高。雖然召回代表了特斯拉的責任擔當,但毫無疑問,也說明特斯拉的車型似乎也沒那麽完美。畢竟,沒有問題,又怎麽會召回呢?

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對此,網友們的評論也非常有趣,有網友評論道,一個個的大聰明!都劃重點,大規模,召回!死命的畫!不就是賽道模式沒有速度的單位顯示嗎,速度還是顯示的啊。少個單位你還能不會開車啊?大驚小怪!一個個騎共享單車的鍵盤車手對着全球市值第一車企指手畫腳就能找到優越甘嗎?努力工作,讓自己過得自在一點,也不奢求你會社會有什麽貢獻。從這位網友的觀點來看,本次召回其實更多的是特斯拉的擔當,畢竟所謂的單位沒有顯示,不過是小問題。

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對於小編來說,本次召回的問題確實不算太大,可就特斯拉召回的頻率來說,也必須給特斯拉提點建議。既然國人如此支持你,是否可以將品質做得更好一些呢?少一些召回,多一些誠意,未來可期。相反,如若繼續隨意下去,隨着自主品牌新能源車企的崛起,特斯拉在中國的輝煌成績怕終將被終結。好了,最後問一下各位老鐵,對於特斯拉本次召回事件,您又是怎麽看的呢?誠邀評論區說出您的觀點!