上市車企一季度誰更會賺錢?海馬第一,長安毛利率超BBA

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前幾日,《車壹圈》給大家盤點了一下國內上市車企2022年一季度營收、凈利潤等情況,上汽集團營收、凈利潤雙雙第一,比亞迪營收大漲,長安、長城穩中有進。

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於是,有不少網友便在評論區留言,到底哪家車企更會賺錢?而今日,圈哥就以一季度銷售毛利率這個指標跟大家簡單聊一聊:海馬汽車意外排第一,北汽藍谷墊底,主流車企的毛利率更是超過了BBA。下麵,就跟圈哥一起來看看2022年國內上市車企一季度銷售毛利率情況吧!

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海馬第一,北汽藍谷墊底

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實話實說,對於海馬汽車排第一,圈哥還是非常詫異的,不過事實就是如此。數據顯示,海馬汽車一季度營收7.17億元,凈利潤為-6093萬元。其中,銷售毛利率為21.93%,同比增長了10.68%。從海馬汽車前2個月銷量來看,累計銷量為3682輛,同比下滑了1.15%。對於海馬一季度毛利率這麽高,官方也給出了一定的解釋,主要是由於出口業務增長以及房地產項目交房所致,這樣來看,還是房地產真香啊。

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頂着“新能源汽車第一股”的頭銜,北汽藍谷一度成為了市場的焦點。不過,北汽藍谷並沒有延續高開高走的態勢,數據顯示,北汽藍谷今年一季度營收17.31億元,同比增長108%。凈利潤為-9.57億元,同比下滑12%。其中,銷售毛利率為-5.64%,同比增長1.14%。值得一提的是,北汽藍谷一季度銷量達9120輛,同比增長超189%,難怪營收同比增長翻倍。在補貼退坡的大背景下,北汽藍谷壓力一下就顯現出來了。好在高端品牌極狐還算拿得出手,後市可以重點期待一下。

長安毛利率超BBA

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從榜單上我們可以發現,長安一季度毛利率為18.21%,同比增長29.04%,比2021年BBA的毛利率還高。數據顯示,2021年賓士、寶馬、奧迪的全年毛利率分別為12.7%、17.6%、10.7%。而特斯拉更是個怪物,今年一季度的毛利率更是接近33%,這里就不做參考對象了。

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圈哥瞭解到,長安汽車今年一季度營收達345.8億元,凈利潤更是高達45.36億元,同比增長了431%。對於如此好的業績,長安汽車也表示,一是自主板塊提升。數據顯示,今年一季度,長安汽車中國品牌乘用車銷量超36.32萬輛,實力領跑中國品牌。二是主動調整產品結構,高價值產品占比增加又增利,畢竟一季度資源確實比較緊缺。三是新能源銷售規模持續上升,積分成本同比減少。四是積極推進降本行動,降低原材料漲價影響。也正是在多種因素的作用下,長安汽車實現了營收以及凈利潤的雙豐收。

長城毛利上漲,比亞迪輕微下滑

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數據顯示,今年一季度,長城汽車累計銷售超28.3萬輛,海外累計銷售2.9萬輛,雖然銷量同比略微有所下滑,但銷售毛利率卻達到了17.18%,同比增長13.59%,品牌價值進一步彰顯。據悉,基於檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型占比已達70.4%,智能化車型占比已達84.5%。第一季度單車均價達到11.9萬元,同比增長29.12%。未來,待供應鏈問題得到緩解之後,長城汽車將持續在品類市場發力,推動品牌不斷向上。

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再來看看比亞迪。數據顯示,今年一季度,比亞迪銷售新能源乘用車達28.47萬輛,同比增長433.42%。也正是在銷量節節攀升的情況下,比亞迪一季度營收、凈利潤實現了大幅增長。不過,對於比亞迪而言,一季度的補貼退坡、原材料漲價等多因素影響下,凈利潤或多或少受到了影響。好在比亞迪主動上調了整車出廠價,且銷量持續強勁增長,隨着產能的釋放以及訂單大規模交付,後續盈利有望繼續向上。

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《車壹圈》認為,從頭部中國車企的一季報來看,長安、長城、比亞迪等中國品牌車企,它們無論是營收、利潤,還是銷售毛利率,都展現出了積極向上的勢頭,這也意味着中國品牌越來越受到消費者的認可,中國品牌正開啟新一輪的品牌向上之路。藉著智能化、新能源化等東風,中國品牌也將變得越來越好。