月薪過萬卻無人問津,兩大行業陷入“用工荒”,大學生都去哪兒了

就業問題一直是畢業季最熱門的話題,一些冷門專業畢業的學生由於不容易找到工作,會產生消極待業情緒,甚至成為他們啃老的藉口。只是就業難是相對的,對於手握幾個offer的優秀人才來說,想要找到心怡的工作並不是一件很難的事情。

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在上世紀九十年代,我國經濟還處於快速發展時期。相較於七零、八零後來說,九零後生活在溫飽階段,使得他們在學習、工作上都有獨特的見解思想。大批的九零後大學生進入社會後,各個崗位迅速達到飽和狀態。

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一、大學生實際就業問題是怎麽樣的

每年都有很多企業在招聘很多人才,甚至有的用人單位給出上萬元的月薪,但是有很多大學生找不到工作,企業卻面臨着無人可用的難題。出現這種情況也與學校在人才培養方面與社會需求不適應的原因,導致一崗位招不到人,一些人又找不到工作的情況。

學生在高考後,選擇專業時都會選擇熱門行業。特別是90後,他們在大學擴招時上學,畢業後始終處於迷茫之中,不知道如何做職業選擇。我國很多行業平均年齡在上漲,一些行業的員工到了退休的年紀,卻出現了人才斷層的現象。

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二、兩大行招聘,月薪上萬無人來

製造業運輸業曾經是兩個熱門行業,但是隨着社會的變遷,卻導致這兩個行業很難再招聘到人才。曾經蓬勃發展的行業,月薪過萬是經常有的,而需要“接力棒”時,卻出現了人才斷層。沒有新的血液註入,也不再有往日的輝煌。

製造業相關人才制口已經達到40%,與之相關的17個崗位也出現缺口。雖然現在製造業的待遇有所提高,薪資相對較高、更有員工宿舍五險一金,可以說是入職就有保障,但是願意選擇入行的人還是很少。如今製造業以70、80後為主,很少有90後,後勁發展不足。

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運輸業在很多大學生印象里是,“送貨上門”的屬於交通行業。運輸業也主要以70後、80後為主,對於這個行業來說不是一個有利的年齡分佈。運輸業非常辛苦,經常奔跑在路上,需要高度集中註意力,並且有一定的危險性

運輸業的工作性質也決定了,吃睡都在車里,拉貨時經常是一走就是十幾天,還經常熬夜。工作基本沒有什麽發展空間,由於工作強度大,經常熬夜開車,當年齡到四十幾歲就不再適合工作。所以,從長遠考慮,一般大學生不會選擇這種工作。

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三、00後的就業觀

社會各行業的發展,需要大量的人力資源來支撐社會的運轉,我們的社會正處在一個轉型期,開始往技術型社會的方向發展。現在,很多大學生都想考公務員,進入事業編制或是國企這些“鐵飯碗”,但是,這個單位的崗位普遍比較穩定,人員流動性小,崗位少

隨着時代的發展,現在的大學生都希望坐在辦公室里工作,而不是在外奔波勞累。想找到輕松的工作,不願意吃苦、不想加班、還想要工資高、待遇好。而有一些大學生在校期間,完全是打游戲混過去的,專業成績一般,能力也一般卻還想找個輕松一點的工作。

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製造業運輸業的發展前景對大學生來說顯而易見,然而製造業和運輸業也是有門檻的。製造業,一般需要高級流水線相關證書。運輸業需要有大型汽車駕駛證,還需要開車技術好才行。社會上有很多適合大學生的行業,如何找到合適的工作是大學生不得不考慮的問題。

大學生需要結合自己的情況和畢業後想從事的工作類型,選擇更適合自己的發展和更適合自己的工作。工作意味着畢業後的發展方向,讓自己在專業領域得到更好的發展和成長。在專業選擇當中,也要結合當下的社會發展特色,緊跟社會的需要

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總結:

對於大學生來說,找工作很是困難,很多大學生面臨“畢業即失業”的情況。大學生的學歷變得越來越高,企業也提升了門檻,大學生就業競爭越來越激烈。對於剛走出學校的大學畢業生,想要闖出來一片天地,提升能力才是提升就業競爭力最好的方式。