上汽雙喜臨門,2021年凈利增長20%,今年單季度營收達1824億元?

近日,上汽集團發布了2021年年度報告和2022年第一季度報告。數據顯示,上汽集團去年總收入達7798.5億元,同比增長5.1%,歸屬於上市公司股東的凈利潤245.3億元,同比增長20.1%;今年一季度實現營業總收入1824.7億元,歸屬於上市公司股東的凈利潤55.2億元,可謂雙喜臨門。那麽,具體表現如何?我們不妨一起看看。

自主品牌、新能源板塊持續發力

2021年,上汽集團全年實現整車批售546.4萬輛,終端零售達到581.1萬輛,同比增長5.6%;2022年一季度實現整車銷售122萬輛,同比增長6.8%。在晶元供應短缺、疫情反復、拉閘限電以及原材料價格上漲的背景下,上汽集團仍實現銷量增長,實屬不易。

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其中,自主品牌去年全年售出285.7萬輛,同比增長10%,占總銷量52.3%;新能源汽車銷售73.3萬輛,同比增長128.9%;海外銷售達到69.7萬輛,同比增長78.9%。不難發現,自主品牌和新能源板塊是上汽集團的銷量主力,尤其是新能源車,銷量翻了一番,按照這個發展速度,上汽集團未來的新能源領域仍有不少看點,值得期待。

智能與新能源並駕齊驅

實際上,上汽集團的自主板塊以及新能源板塊的爆發,是意料之中的事,從上汽集團去年的戰略佈局便能探知一二。

去年,上汽集團的重點在於智能化和新能源的佈局。先後發布新一代三電系統、智能車電子架構以及面向服務的SOA軟體平臺等“雲-管-端”全棧方案,並實現應用落地。在智能化領域,上汽集團還以“5G+L4”為核心打造更智能的汽車,飛凡汽車、上汽名爵、上汽榮威旗下的產品,就是例證。

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為了進一步推進智能化,上汽集團把握“數據決定體驗、軟體定義汽車”的發展趨勢,在建設軟體、大數據、人工智慧、雲計算、網路以及數據安全五大中心下足了功夫。此外,廣上汽集團將採用戰略直投模式,聚焦新能源、智能網聯、晶元等產品進行投資。

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電動化方面,2021年上汽集團加快推進可快充、可快換、可升級的平臺化電池以及新一代電軸、800V電驅動和電池包系統等項目開發;還通過合作推進“車電分離”項目,加快在換電、儲能以及鋰電池回收等領域的佈局。

同時,上汽集團針對新能源領域,迅速展開產品佈局,一邊推進智己L7的下線,並於今年4月17日迎來正式上市;一邊獨立飛凡汽車,加快推進首款純電動B級SUV產品R7項目開發,而且旗下品牌不斷推進低碳出行。

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不僅如此,圍繞“碳達峰、碳中和”國家戰略,上汽集團發布了引領綠色科技、逐夢精彩出行的新願景,以及用戶為本、夥伴共進、創新致遠的價值觀,向技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技公司轉型。

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可見,上汽集團為了更好地發展,做足準備,並對2022年展開了期望,力爭整車銷量超過600萬輛,同比增長10%以上;自主品牌銷量增速力爭達到20%以上,占公司總銷量的比重繼續在50%以上;新能源汽車銷量超過110萬輛,增速超過50%以上;海外銷量超過80萬輛,增速力爭超過20%。

汽車網評:能否實現年銷600萬輛的目標

從公佈的財報數據來看,上汽集團的業績表現無疑是出色的。在競爭激烈的車市中,自主品牌、新能源品牌與海外市場依然實現了銷量的穩步上升。同時,智己+飛梵谷端智能電動品牌將打開新能源汽車市場,大眾及通用兩大合資品牌也有望企穩。

最後,對於上汽集團2021年和今年一季度的業績表現,你怎麽看呢?在產品、技術的助力下,能否實現年銷600萬輛的目標?