一季度報陸續出爐 新能源成為重慶車企業績增長的“新引擎”

近日,汽車企業陸續發布一季度財報。長安汽車凈利潤45.36億元,同比增長431.45%,超過去年全年;力帆科技實現凈利潤5,085萬元,同比增長220%;小康股份實現營收51.31億元,同比增長56.03%。上游新聞記者註意到,新能源汽車正成為上述重慶車企業績增長的“新引擎”。

4月28日,長安汽車發布的一季度財報顯示,與以往相比,長安汽車自主板塊正逐漸成為公司利潤支柱。

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對此,長安汽車總裁王俊表示,長安汽車的創新性不斷向好,高質量發展的動能更加強勁。2021年,長安汽車研發投入同比增長了24.3%,其中,新能源投入同比增長60%,軟體+智能化投入同比增長89%。

值得一提的是,首款車型尚未發售的阿維塔,在今年一季度為長安汽車貢獻了21.3億元凈利潤,占整個長安汽車一季度凈利潤的近50%。與此同時,2020年長安汽車支出了8.38億元的碳積分成本。2021年由於新能源車銷量同比增加,長安汽車未支出積分成本,今年一季度,長安汽車無積分缺口,還產生了53萬分的正積分,對業績的改善也起到了正面作用。

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經歷一年的調整和磨合,重整後的力帆科技也交出較為靚眼的財報。數據顯示,1-3月,新能源汽車累計銷量5530輛,已超過2021年全年銷量。支撐力帆科技優秀業績的背後,是2021年,力帆科技汽車業務在產線改造、車型導入、工廠佈局優化、人員素質提升等方面下足功夫,且2021年第四季度汽車業務已全面啟動,盈利能力也得到逐步恢復。

今年1月,力帆科技與吉利汽車聯手成立合資公司睿藍汽車,以“換電出行新勢能”重新入局新能源汽車市場。盡管才成立3個月,但睿藍汽車的發展已進入快車道。據力帆科技透露,2022年睿藍汽車已推出80V、60S、X3 Pro等車型。

2022年第一季度,睿藍汽車收到1000餘家經銷商的合作意向,經過3輪嚴格篩選後,目前已確定100餘家優質經銷商加盟。

此外,力帆科技的新能源汽車也在佈局共享領域。

新能源汽車板塊的快速放量,同樣帶動小康股份業績增長明顯。公開數據顯示,一季度小康股份新能源汽車產銷分別達1.74萬和1.42萬輛,增幅達296.87%和207.43%。不過,公司仍然處於虧損狀態,歸屬於上市公司股東的凈利潤為-8.39億元。2022年,小康股份新能源汽車業務依舊表現搶眼,2022年1季度,新能源汽車銷量達合計1.42萬輛,同比增長207.43%。

去年小康與華為聯手打造的AITO品牌的首款車型問界M5,在今年3月初開始啟動交付。乘聯會統計數據顯示,問界M5在3月份的銷量數據為3045輛,進入新能源汽車20萬元-30萬元級別銷量十強。

在商用車領域,傳統重卡持續低迷的情況下,2022年一季度新能源重卡累計銷售4729輛,同比增長664%。上汽紅岩作為率先佈局新能源市場的重卡企業之一,擁有純電動、氫能源及混合動力三大技術線路,全面覆蓋牽引、自卸、載貨、專用等全系車型,可滿足各場景運輸需求。其新能源產品已在河北、山西、河南、貴州、鄂爾多斯等地投入商業化運營。

在此背景之下,加碼佈局新能源成為了一眾車企的共識。

從2017年發布第三次創業-創新創業計劃,加速向智能低碳出行公司轉型以來,長安圍繞新能源戰略“香格裡拉計劃”和智能化戰略“北鬥天樞計劃”,第三次創業至今已迭代至5.0版。

長安汽車董事長朱華榮表示,去年以來,新能源市場由政策驅動轉為市場需求驅動,長安汽車認為機會來了,因此加速了品牌導入與產品投放。

去年至今,長安汽車迅速發布阿維塔和長安深藍兩個新能源品牌。其中深藍共規劃5款產品,阿維塔共規劃4款產品。現有品牌長安乘用車、歐尚等也將全面向電氣化轉型,推出PHEV、HEV和REEV車型。

目前,長安汽車、寧德時代、華為共同打造的阿維塔11已完成白車身下線,已進入第三輪試生產階段,並下線測試車輛百餘輛。今年內,長安汽車將推出8款新能源汽車。

小康股份預計今年將會有大幅提升,目前“賽力斯鳳凰智慧工廠”已經基本建成並即將投產,投產後將增加整車10萬的產能,同時加上以兩江智慧工廠及十堰空港工廠為代表的整車製造工廠群,預計小康股份今年的新能源汽車產能將達到20萬輛。

“未來,睿藍汽車將有步驟、分階段,實現產品躍升,旗下車型會涉及多個品類,在錨定充換電新能源市場的同時,快速覆蓋細分市場,建立品牌知名度,顛覆市場競爭格局。”力帆科技人士表示。

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上游新聞記者 嚴薇

【來源:上游新聞】

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