「汽車人」合資、自主雙增長,廣汽集團盈利領跑行業

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2022年一季度,在受到原材料價格大幅上漲以及3月份疫情乾擾的情況下,廣汽集團憑借優秀的運營能力以及產品前瞻性,繼續大跨步領跑行業。

文 /《汽車人》張恆

4月27日,廣汽集團公佈了2022年一季度財報,公司營業收入和凈利潤分別增長45%和27%,生產和銷售汽車均達60萬輛左右,跑贏乘用車整體市場13-14個百分點。

具體的,今年一季度,廣汽集團實現營業收入231.45億元,同比增長45.67%;實現歸母凈利潤30.09億元,同比增長27.17%;扣非歸母凈利潤28.98億元,同比增長30.2%。

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2022年一季度,廣汽集團累計完成汽車生產59.8萬輛和銷售60.8萬輛,同比分別增長24.96%和22.48%。相比國內一季度乘用車產銷分別增長11%和9.0%,廣汽集團分別領先約14個百分點和13.5個百分點。

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在規模業務上,A股上市公司廣汽集團大致可分為四大板塊,分別是廣汽乘用車、廣汽埃安、廣汽豐田和廣汽本田。前兩者是中國品牌業務,後兩者是合資品牌業務。

自主品牌業務方面,廣汽乘用車和廣汽埃安一季度分別交付了9.0萬輛和4.5萬輛車,同比分別增長21.8%和154.9%,占比公司總銷量分別為14.8%和7.4%,合計占比22.2%。

今年一季度自主品牌綜合毛利率為6.12%,去年同期毛利率是5.5%。在汽車原材料價格大幅攀升的情況下毛利率仍然得到了提升。

產能方面,埃安工廠的二期產能擴建已於今年2月完成,產能提升至20萬輛/年。第二工廠建設預期於今年12月完成,屆時埃安的產能將提升至40萬輛/年。前瞻性的產能規劃,保證了埃安品牌銷量持續高增長。

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合資品牌方面,得益於廣汽豐田和廣汽本田新車型的亮眼表現,兩大品牌一季度銷量分別為24.7萬輛和21.2萬輛,同比分別增長23.4%和16.8%,占比集團總銷量分別為40.6%和34.9%。

兩家合資公司的盈利顯著增長,一季度兩大合資品牌的投資收益達41.4億元,同比增長24.3%。

2022年是廣汽日系合資品牌的新車大年,1月份,廣豐威颯、鋒蘭達上市,廣本型格已於2021年12月上市。此外,上市不久的TNGA旗艦車型賽那一季度狂銷15738輛。新車周期明顯改善了合資品牌的產品結構,一季度廣豐和廣本的單車凈利潤為0.92萬元,同比增加2.10%。

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而費用率不斷降低,體現了廣汽集團的經營效率。一季度廣汽集團營收同比增長45.67%,費用率(包括銷售費用、管理費用和研發費用)卻持續下降,其間費用率合計占比營收為10.2%,同比低於去年一季度的11.2%,環比低於去年四季度的13.2%。

綜合廣汽集團2021年年報和2022年一季報,《汽車人》認為:

,公司優秀的經營能力在一定程度上抵擋住了汽車業上游原材料(動力電池、晶元和鋁等)價格上漲對利潤的侵蝕。

一是廣汽自主品牌銷量大幅提升產生的規模效應;二是埃安品牌分別於今年3月4日和4月8日進行了兩次產品漲價,漲價覆蓋掉了大部分原材料價格的上漲。考慮到汽車原材料和大宗商品近期有價格回落跡象,自主品牌毛利在第二季度應該能進一步提升。

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,埃安維持高增長,傳祺進軍混動市場。

3月份,埃安品牌的銷量首次突破月銷2萬輛,不但穩坐造車新勢力第一梯隊,且還在大跨步躍進,尤其是C端客戶占比不斷提升。2023年,埃安與華為合作打造的智能純電動SUV將量產,助力品牌向上和銷量提升。

廣汽傳祺近期正式發布了全新的混動技術品牌——矩浪混動,首款車型影酷也已正式發布,預計年內上市。在補貼大幅退坡之下,混動車型的市場競爭力必然進一步提升。

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,產品矩陣再上新台階,新車周期令人期待。

今年一季度,合資品牌方面,廣汽本田的繽智、皓影、冠道,以及廣汽豐田的凱美瑞、漢蘭達、賽那持續熱銷,新車型鋒蘭達銷量也不俗。近期,bZ4X、e:NP1等純電車型也即將上市,合資品牌在純電動汽車領域競爭力有望提升。

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自主品牌方面,一季度埃安推出了AION LX PLUS、AION S PLUS等新車型,年內還將推出AION Y PLUS等;傳祺品牌方面,新款GA6已於2月份上市,後續還有影豹HEV、影酷、新一代M8等車型,這些新車型將帶動自主品牌力持續向上。

《汽車人》此前在“合資強勢自主破局,廣汽集團2021年財報簡評”中,就對2022年廣汽集團的業績充滿期待,主要體現在新車周期、自主品牌持續高增長和毛利率改善這幾項重要指標上。

2022年一季度,在受到原材料價格大幅上漲以及3月份疫情乾擾的情況下,廣汽集團仍然交出了靚麗的一季報。盡管有外圍因素不斷乾擾,但廣汽集團憑借優秀的運營能力以及產品前瞻性,繼續大跨步領跑行業是可以預見的。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件,未經授權不得轉載。