僅中美戰機使用蚌式進氣道,俄法英等國卻根本就沒有

對於五代機來說,蚌式進氣道的設計是最為適合,最能展現其優勢的進氣道設計方案,中美兩國的戰機都有蚌式進氣道設計的身影,但俄法英等國卻沒有,這不禁令人感到疑惑,蚌式進氣道的研造很難麽?為何像俄羅斯這樣的軍工大國也沒有在戰機上使用蚌式進氣道?

蚌式進氣道的應用

蚌式進氣道也叫DSI進氣道,或者說是無附面層隔道超音速進氣道。與傳統的進氣道相比,蚌式進氣道的組成較為簡潔,由鼓包和進氣整流罩組成,並且重量比較輕。對於隱身戰機來說,它的優勢就在於簡單的結構設計能夠降低雷達反射面積,起到更強的隱身效果。

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所以,美國在研製出蚌式進氣道後,就將其運用到了五代機F-35上。我國看到了蚌式進氣道在戰機上所展現出來的優勢,也攻剋技術難關取得了相關技術,並將其運用到了殲-20上。除了五代機以外,蚌式進氣道在其他戰機上的應用也非常廣泛。

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因為蚌式進氣道的鼓包還能夠解決戰機在不同飛行速度下的進氣效率,當飛機處於高速飛行時,進入進氣口的氣流速度也會相應增大,氣流速度過快,就會對發動機造成一定的影響。而蚌式進氣道則能夠降低進入進氣道的氣流速度,避免對戰機發動機形成損傷,我國的殲-10和“梟龍”也因此用上了蚌式進氣道。

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研造難度為何大

在現代化空軍戰機里,世界各國都在不斷追求速度,蚌式進氣道的設計正好符合要求,中美兩國也在大量戰機上採用了蚌式進氣道。按照道理來說,蚌式進氣道結構簡單,並不復雜,掌握該進氣道技術的國家應該不只是中美兩國,但實際上俄法英等國根本就沒有掌握,其原因就是研造難度大。

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蚌式進氣道結構看似只由鼓包和整流罩組成,但所蘊含的工藝技術極為復雜,需要掌握諸多的實驗數據並通過一系列的計算才能獲得精準的設計數據。此外,對於設計形狀以及用材用料等也有嚴格的要求,所以其研造技術難度很大。

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對於在精密計算方面存在問題的國家來說,蚌式進氣道要想在短時間內突破難關難以實現。其他國家若想在蚌式進氣道上取得新的進展,就得提高空氣動力學設計技術水平,只不過這個過程會面臨很多的復雜問題,碰壁是免不了的。

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中國能夠順利將蚌式進氣道結構技術運用到各類戰機上,是中國研究者奮鬥努力換取的結果,也是中國高超的工業水平與豐富的理論知識結合所誕生的成果。中國空軍戰機不僅是在進氣道技術方面有獲得了極大的成就,在其他方面所體現的技術水平也能追趕世界一流水平,中國空軍的未來會有更多無限的可能。