成功合龍

貴陽北至南寧東高速鐵路建設再傳捷報——5月2日17點28分,隨着最後一車混凝土澆築完成,貴南高鐵樟江多線特大橋成功合龍,標志着貴南高鐵第六標段主線橋梁工程全部完成,為後續橋面系施工和鋪軌奠定了堅實的基礎。
樟江多線特大橋位於貴州省黔南州荔波縣朝陽鎮境內,2018年年9月開工,由中鐵十八局集團承建。該橋一頭連接貴南高鐵全線規模最大的在建中間站——荔波高鐵站,另一頭連通貴南高鐵全線最長隧道——九萬大山一號隧道(17012米);大橋全長1719米,屬於控制性重點難點工程。

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樟江多線特大橋是貴南高鐵全線施工工藝最復雜的橋梁之一,施工內容包括397根樁基、54個承台、56個墩台、29孔簡支梁和4聯連續梁。其中,六線變雙線道岔連續梁全長228米,是本橋中難度最大、澆築方量最大的連續梁。

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樟江多線特大橋跨越樟江,江內全年水流湍急,水中基礎施工難度大,基礎施工存在縮孔、塌孔等風險。施工單位剋服疫情、環水保、資金緊張等困難,精心組織,合理配置人員和機械設備,採用支架現澆、移動模架現澆、掛籃懸臂澆築施工工藝,按期保質保量完成施工節點任務。其中該橋六線變雙線道岔連續梁首聯(B節段)一次性澆築混凝土2300立方米,創造了貴南高鐵貴州段一次性整體澆築連續梁混凝土方量之最。

貴南高鐵是貴州第一條設計時速350公里的高速鐵路,預計2023年底開通運營。屆時,貴州獨山、荔波等地將邁入高鐵時代,高速動車組從貴陽至南寧最快將從現在的5個多小時壓縮至2小時以內,對於完善貴州高鐵網、優化黔桂兩省(區)黃金旅游通道、推動沿線各地鄉村振興和經濟社會高質量發展等方面都具有重要作用。

源:貴陽晚報

編輯:朱金花

審核:吳邦顯

監審:周德揚

【來源:雲黔南】

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