西麗樞紐設計方案出爐 將成國內最大的高鐵、城際與城軌交通換乘站

讀創/深圳商報記者 李秀瑜

記者從深圳地鐵集團獲悉,備受關註的深圳市西麗綜合交通樞紐(以下簡稱“西麗樞紐”)概念設計及主體建築設計方案正式出爐,“共贏的紐帶”設計概念方案勝出。建成後,西麗樞紐將成為國內最大的高鐵、城際與城市軌道交通換乘站,同時也將是世界上最繁忙的綜合交通樞紐之一。

作為深圳“三主四輔”的重要鐵路主樞紐,西麗樞紐也是深圳市“三大戰略工程”之一,被列入《廣東省2022年重點建設項目計劃》,其中西麗站工程總建築面積約146萬㎡,工程投資估算總額為312億元,西麗樞紐工程總建築面積66萬㎡,工程投資估算總額為177億元。

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共贏的紐帶設計概念方案勝出

據介紹,西麗樞紐的建設對於深圳建設國家鐵路樞紐城市、增強粵港澳大灣區核心引擎功能具有重大意義。項目位於南山區中北部片區,北接留仙洞戰略性新興產業總部基地,南臨南山科技園北區(高新北區),是深圳市南山區科技創新軸的重要連接點。

受國家鐵路集團和深圳市人民政府共同委托,深圳地鐵集團作為招標人啟動西麗樞紐概念設計及主體建築設計方案徵集活動以來,向國內外優秀設計機構徵集具有前瞻性和創新性的設計方案,共收到來自12個國家和地區的84家規劃設計機構報名參賽。由中國工程院程泰寧院士、陳湘生院士領銜,13位來自城市設計、建築、鐵路、軌道交通等專業的國內外專家組成的國際評標委員會,對資格預審入圍單位的方案設計創意、樞紐總體功能及佈局、交通銜接等多個維度展開評判,經過多輪投票、層層篩選、優中選優,確定3家候選方案。最終,由中鐵第四勘察設計院集團有限公司、深圳市建築設計研究總院有限公司、深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司、株式會社日建設計聯合體帶來的“共贏的紐帶”設計概念方案脫穎而出。

該方案中,標志性綠色紐帶狀的樞紐獨一無二,不僅縫合城市南北主軸,而且連通東西向生態軸,以“促進共贏之紐帶,煥發西麗之新生”為概念,以打造“高效便捷的綜合交通樞紐、站城高度融合的示範工程、深圳核心地區的門戶地標、城市未來生活的典範城區”為目標,利用高鐵軌道上蓋建築屋頂打造了一座生態綠化公園,實現“站-城-人-自然”的高度融合,將是中國TOD4.0版的高鐵站城融合示範工程,上蓋公園建成後將為旅客及周邊居民提供絕佳的休閑場所。

站城一體化,實現樞紐即城市高度融合

據瞭解,西麗樞紐高鐵站場總規模13台25線,引入贛深、深茂、深汕、深珠四條鐵路。同時引入四條地鐵、兩條城際線,且在此集中設站。其中,地鐵13、15、27號線呈南北走向,下穿國鐵站場;地鐵29號線、深惠、深莞城際呈東西走向。

據深鐵集團規劃發展中心相關負責人介紹,西麗樞紐建成後,將成為國內最大的軌道交通換乘站,同時也是世界上最繁忙的樞紐之一。未來,西麗樞紐日均客流量將超過130萬人次,其中軌道交通遠期日均客流量將達到76.7萬人,地鐵進出站客流約55萬人,地鐵內部換乘客流約19.8萬人,城際鐵路進出站客流約19.8萬人,城際鐵路內部換乘客流約1.8萬人。

“因此,西麗樞紐項目規劃建設將按照‘樞紐即城市’高度融合的原則,創新‘路地’合作模式,打破傳統高鐵車站與城市樞紐配套設施的‘紅線’界限,構建‘地下兩層、地上三層’的立體慢行網路,對應‘地鐵連接、地下商業、城市界面、公共空間、上蓋開發’的立體復合空間,實現站城一體、換乘便捷。”該負責人表示,西麗樞紐建成後,將依據“多進多出”的組織原則,通過清晰的動線引導,實現不同交通工具間的快速換乘。無論是高鐵轉地鐵,還是大巴轉小車,都可“一站式”切換。

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西麗站及相關工程今年開工建設

在廣東省發展和改革委員會官網發布的《廣東省2022年重點建設項目計劃》中,深圳樞紐新建西麗站及相關工程列入項目計劃表中,建設起止年限為2022年至2026年。西麗站及相關工程今年開工。

西麗樞紐是深圳市“十四五”期間最重要的鐵路主樞紐,國家鐵路集團、深圳市委市政府對此高度重視,深鐵集團將按照“世界眼光、國際標準、高點定位”的要求,高標準、高水平推進西麗樞紐站城一體化規劃建設,將其打造成為深圳建設中國特色社會主義先行示範區的示範項目。

未來,建成後的西麗樞紐將成為服務深圳、輻射全國、高效便捷的綜合交通樞紐,是“站-產-城”高度融合的創新樞紐,是進一步完善深圳樞紐客運佈局、提升樞紐客運能力、實現路網點線能力協調的重要節點,也是粵港澳大灣區科創交流中樞和國際人才聚集地,將有利於緩解深圳北站接發能力趨於飽和的問題,增強西部核心區交通承載力,提升深圳交通樞紐客運能級,完善大灣區軌道交通網路佈局,助力深圳建設中國特色社會主義先行示範區。

審讀:喻方華