為橋梁“新兵”做“體檢”!中陽大道主線建設進入尾聲橋梁檢測工作有序進行

中陽大道預計將於今年6月底主線全線貫通,屆時汕頭市民出行將更加便利。隨着工程進入收尾階段,目前萊美路以東的萊美路跨線橋、鳳萊路跨線橋以及蓮陽河特大橋3個控制性工程,成橋結構檢測工作也正在緊鑼密鼓進行。橋梁檢測人員抓緊時機開展動靜載試驗,為“服役”前的橋梁做“體檢”,全力為工程竣工驗收提供可靠依據。

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近日,施工進入尾聲的鳳萊路跨線橋上,中交養護集團的檢測人員分工協作,有條不紊地進行橋梁靜載試驗:橋上的檢測人員指揮荷載試驗專用車停放在指定位置,橋下的同事則通過專業設備採集、分析數據。經過數天的奮戰,這一組試驗幾近告成,除了兩名隊員繼續留守,其餘人員趕赴下一個目標——萊美路跨線橋,借助橋梁檢測車輛提供的作業平臺,在一節拱橋的截面上安裝“振弦式應變計”,為下一輪試驗做好準備。

項目經理薦春鵬忙碌地使用對講機操控全場。這位“90後”的小夥子身經百戰,參與過全國各地多個重點項目的道路、橋梁檢測工作。他告訴記者,在橋梁建造完成後,為了瞭解橋梁工程施工質量,要結合工程實際,挑選橋梁最容易出問題的薄弱部位,對橋梁進行動靜載試驗及相關評估工作。

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橋梁工程是“生命線”工程,容不得半點馬虎。

“荷載試驗是為驗證橋梁的承載能力能否達到設計標準,檢測方案則是項目順利進行的關鍵。”

薦春鵬說,開展試驗前,團隊不斷打磨和完善檢測方案,運用電腦軟體“建模”。完成試驗後,他們將所有的檢測結果整理匯總,對橋梁的健康狀況出具“體檢報告”。如果檢測中發現隱患,還要開出整改意見“處方”,為橋梁健康保駕護航。

橋梁檢測大多在戶外作業,日曬雨淋是“標配”,天差地別的作業環境更帶來難以預料的困難。今年1月底,中陽大道的新津河至萊美路段率先試通車,其中的中砂特大橋成橋檢測,也是薦春鵬團隊負責的一個項目。去年8月,為了檢測主橋鋼塔的自振頻率,因白天工程車輛在橋面上行走影響試驗,薦春鵬他們選擇深夜進場。更大的難題擺在眼前:20多層樓高的鋼塔只有直爬梯,只能徒手攀爬。

隊員柯紹翔對這個艱難的“挑戰”記憶猶新。當時,他們身系安全繩,頭戴安全燈帽,背着裝有感測器、電線的約20斤重的背包,在伸手不見五指的黑夜裡,一節一節地往上爬。鋼塔內狹窄逼仄,每節鋼梯的寬度六七公分,特別考驗體力和耐力。柯紹翔和隊友們一個勁兒往上爬,在黑暗中迷茫得不知身居何處,只能一邊攀爬一邊用捲尺測量高度,把“拾振器”分別放在合適位置採集數據。足足花費6個多小時,一行人終於順利完成試驗。此時,大家早已累癱,一個個全身濕透像剛從水裡撈出來。

“一個項目的結果,看似輕描淡寫,其實是團隊每個人共同努力的結晶。”

薦春鵬說,常人只看到橋梁檢測人員曬得黝黑的皮膚,卻難以知曉他們制定嚴格檢測方案的輾轉反側,一起解決問題的思想碰撞。像去年為中砂大橋主橋做靜載試驗時,最多時需要24輛載入車,如何統一協調,合理安排車輛依次進場是項目的難點。正是難能可貴的團結與默契,讓大家勁往一起使,以“咬定青山不放鬆”的韌勁,迎難而上,攻剋一個個難題,為一條條橋梁具備通車條件打下基礎,全力保障人民群眾生命和財產安全。

來源:汕頭橄欖台

【來源:汕頭政法】

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