如果沒有UCI國際自行車聯盟的限制,自行車會發展成什麽樣子?

UCI(國際自行車聯盟)有許多規定被許多職業車手所反感,除了對車手騎行姿勢進行安全限制,還對自行車的造型做了限制。

1996年UCI在瑞士盧加諾制定了一系列的行規,其中就包括“6.8公斤重量限制、長高比必須小於3:1、車座必須水平等”。按照UCI的意思,這些規定旨在確保自行車看起來像自行車,自行車比賽更像是人在比賽。

而鐵人三項則擺脫了這些規則,鐵人三項的自行車是不受限制,可以盡情發揮自行車的想象和極限,製造出更“專業”的自行車。看看哪些突破UCI限制的自行車。

蓮花108(Lotus 108)這輛曾經的奧運戰車,1992年的奧運會上奪得金牌,在碳纖維自行車車架絕對有着極大的推動作用,是一更具有里程碑意義的產品。

Lotus 108是90年代早期異形碳纖維車架的經典之作,在許多方面打破了傳統,例如車首部分的重新設計、飛輪被安裝在車架後叉外側、一體式座管等等。

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比安琪C4(Bianchi C4) Bianchi有着130多年的歷史,是世界上歷史最悠久的自行車品牌,作為義大利自行車一王四後之一的王後角色,也是歷史上第一部女式自行車的生產商。Bianchi有着一個神秘的招牌顏色,就是我們熟悉的Bianchi綠

這台Bianchi C4個人計時賽車,在20世紀90年代創新地使用了傳統結構但無坐管的設計,大幅度地減輕了整車的重量,以幫助運動員在賽場上去爭取那0.01秒的領先

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GT超級自行車(Project ’96 GT Superbike,這輛自行車的誕生,是一群工程師想要打造一輛世界上最快自行車的想法。這輛自行車使用當時(1996年)最新的材料碳纖維打造車身,這輛車從頭到尾的設計,薄得不可思議,而且這輛車沒有後叉。而且前輪使用24英寸的車輪,後輪則是傳統的700c的車輪。更加完美的符合空氣動力學。

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以上都是上個世紀90年代,UCI還沒有起草規定的時候自行車造型,近幾年依然能在鐵人三項比賽場上看到這些車的影子。

Ventum One 重新設計的前端專註於可調節性和速度,讓您獲得最佳貼合度和空氣動力學位置。Z 形框架設計提高了在世界錦標賽上所經歷的高側風的穩定性。

水瓶的位置實際上減少了空氣動力學阻力,使Ventum One 成為唯一一款帶水瓶比不帶水瓶更快的自行車。看得出,這輛車更像是蓮花108的回歸。

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Cadex 作為捷安特旗下的一個零部件品牌(主要是輪組),專門為鐵人三項選手打造的這款自行車,這款車只是一個原型,並沒有實際的數據。

關於這輛車猜想,Cadex車架是 Giant 設計師的體現,他們表達了擺脫 UCI 規則束縛的工程思想。或者,Giant 正在將 Cadex 品牌擴展到自行車和車架,以提供高端、超昂貴的產品為目標?

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不知道你心目中的自行車會是什麽樣,也許二八大杠應該成為過去了