黑龍江這座火車站如果存留至今,一定是聞名世界的地標性建築

鐵路線對黑龍江省近代歷史的直接影響是至關重要的,歸功於鐵路線的基本建設,讓黑龍江省問世了許多城市。而這一近現代備受俄羅斯危害的省區,許多地鐵站都展現了經典的烏克蘭設計風格,香坊站、一面坡站、橫道河子站全是美出了詩情畫意,令人見過之後,便深深地沉醉。黑龍江省大約也是中國老火車站保存較多、最好是的省區了。但令人難過的是,做為黑龍江省會的哈爾濱,卻不曾將最開始的老火車站保存出來,確實令人缺憾。伴隨着中東鐵路第一根木枕的鑄就,伴隨着高速鐵路的全線貫通,哈爾濱從一個沒名氣的小村莊,打開了向黑龍江省會城市變化的腳步,而在哈爾濱“城市化”的歷程中,老哈爾濱火車站便是那一輪市建中的代表作品。

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1899年10月,哈爾濱火車站建網站,曾稱松花江站、秦家崗站,別名”哈爾濱老網站”。1903年7月,宣佈命名哈爾濱站。站舍由俄國人設計方案,於1905年宣佈開啟,1926年又完成了改建。哈爾濱站的設備十分奢華,緊密的室內空間擁有十足的作用。地鐵站內部結構分成五個服務廳,休息室分還區劃了三個級別。緊緊圍繞着這五個服務廳,各自佈局了售票處室、行李房、網站站長室、問事處、服務生室、警員室、護理室、播音室。此外,休息室還建了飯堂、賓館、店鋪等協助用地。

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哈爾濱火車站為典型性的新藝術運動設計風格工程建築。建築整體順暢大氣、構造均勻,中東鐵路古建築中新藝術運動設計風格的代表作品。主通道一部分為對稱性合理佈局,各休息室根據過廳相連通,上下左右都乾了細致的設計方案。平面佈局認真細致有效,中間過廳乾凈整潔,工程建築整體的綿軟曲線圖裝飾設計,也是讓人目不暇接。不但窗門、牆墩、鐵藝配件線條花邊、圈梁等使用了曲線圖的設計理念,地鐵站的名字也是曲線圖的,宛如一首波動順暢、節奏性極強的曲子,節奏性極強。

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哈爾濱火車站變成那時候哈爾濱的城市地標性建築,開店選址也是通過了仔細的考慮到,處道里區和南崗區的交匯處,站前有寬廣的城市廣場,正對面與聖尼古拉主教堂對望。

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吃驚全球的中國朝鮮民族英雄安重根槍殺伊藤博文事情,便出現在哈爾濱火車站。在伊藤博文被槍殺的地鐵站第一站檯子上,日自己還曾用建築鋼筋圈出了一個圓形的地區,標識着:“伊藤公博聞遇襲地”。日本兵敗撤兵後,便馬上被中華人民消除了。

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1945年東北地區釋放,為了更好地留念蘇聯紅軍,哈爾濱火車站前建造了一座紀念塔,外型高大雄偉。解放戰爭時期,哈爾濱站曾是主要的後才產業基地,在軍事運輸上強有力地支持了戰爭前線。1959年,哈爾濱火車站被拆卸了,讓人痛惜。想一想一樣被拆卸的老濟南火車站,和沒被拆卸的青島火車站,哈爾濱火車站假如留存到今日,比照香坊、一面坡、橫道河子等小站,哈爾濱站毫無疑問更有吸引力和知名度,一定會是世界聞名的標志性建築。